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瀝青路面修補(bǔ)

  • 服務(wù)名稱: 瀝青路面修補(bǔ)
  • 服務(wù)分類: 瀝青路面修補(bǔ)
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瀝青路面修補(bǔ)
一、瀝青路面修補(bǔ)形式及維護(hù)方法
    瀝青混凝土路面有多種破損形式,結(jié)合我縣城瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀,主要為路面坑槽,按照坑槽修補(bǔ)結(jié)構(gòu)形式,制定道路補(bǔ)坑施工方法及質(zhì)量要求,從而規(guī)范城市道路坑槽修補(bǔ)的操作程序,保證坑槽修補(bǔ)的工程質(zhì)量??硬凼菫r青混凝土路面的典型病害,嚴(yán)重影響路面的平整度。特別是在城市道路養(yǎng)護(hù)中,若不及時修補(bǔ),在交通荷載和水的綜合作用下,破壞會較快發(fā)展,從而擴(kuò)展到路基,造成養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的增加并嚴(yán)重危及駕乘人員。因此,對道路面層出現(xiàn)的坑槽病害要及時修補(bǔ),并制定出科學(xué)的施工方法和質(zhì)量要求,以保證坑槽的修補(bǔ)質(zhì)量,降低日常養(yǎng)護(hù)成本,延長城市道路的使用壽命。
1 坑槽破損和維修功效
1.1 坑槽破損的主要類型及破損機(jī)理
1.1.1 表面層出現(xiàn)坑槽
    因為瀝青混凝土路面上面層混合料局部的空隙率大,石料和瀝青之間的粘著力不夠,路表水(雪水或雨水)滲入,在表面層瀝青混合料中滯留,在行車荷載特別是受到重載車輛持續(xù)作用力的影響,導(dǎo)致動水壓力的出現(xiàn),從而使石料表面層的瀝青發(fā)生剝落,甚至出現(xiàn)破損現(xiàn)象。車輪將散落的石料甩出,路面從上到下逐漸有坑槽產(chǎn)生。一般情況下,這類坑槽有2~5cm深,在各類坑槽中,是較早產(chǎn)生于在城市道路中、具破壞性的坑槽,同時也是常見的一類。
1.1.2 表面層和中面層同時產(chǎn)生坑槽
    如果瀝青混凝土路面中面層、表面層均為半開級配瀝青混合料,且具有較大的空隙率,而底面層是具有較小的空隙率的密級配瀝青混合料,則中面層、表面層易被路表的自由水滲透,同時在層內(nèi)滯留。上面層和中面層受到行車荷載的影響,層內(nèi)的瀝青剝落,從而破壞瀝青混合料的粘結(jié)強(qiáng)度,造成路表面向外側(cè)推擠,或存在沉降變形和網(wǎng)裂問題,終會導(dǎo)致粒料分離。粒料在行車作用的影響下被帶離而形成坑槽,這類坑槽成型后往往有8~10cm深。
1.1.3 底面層和基層間產(chǎn)生坑槽
    一般翻漿現(xiàn)象較常見的路面易產(chǎn)生病害,自由水受到車輛荷載的影響產(chǎn)生很大的壓力,基層混合料表層細(xì)料在自由水的沖刷作用下,會形成灰白色的漿體。整個面層受到孔隙水壓力與動水壓力反復(fù)的作用力,其內(nèi)部的基層粒料會松散,然后反射到面層,由此構(gòu)成惡性循環(huán)??硬劬驮谶@種情況下產(chǎn)生。此類坑槽成型以后一般至少深10cm,而且大部分都發(fā)生于重載車輛頻繁通行的道路上。當(dāng)這種病害發(fā)生時,一般基層已遭到嚴(yán)重的破壞,而且在坑槽出現(xiàn)之前,路面也會表現(xiàn)出其他破壞現(xiàn)象而需要修補(bǔ),所以相對而言,這類病害出現(xiàn)的幾率不大。
1.2 瀝青混凝土路面坑槽的及時修補(bǔ)功效
    瀝青混凝土路面一旦有坑槽等破損現(xiàn)象出現(xiàn),則路面的使用功能及表面功能都會受到影響,也對路面行車構(gòu)成了威脅。籠統(tǒng)的來講,坑槽及時修補(bǔ)的功效主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):
①使瀝青混凝土路面的表面功能得以恢復(fù),從而確保行車;
②路面上產(chǎn)生的具破壞性的坑槽削薄了結(jié)構(gòu)層,及時修補(bǔ)能恢復(fù)路面的承載力及其局部強(qiáng)度;
③出現(xiàn)坑槽的部位的路面,其耐水性能和路面強(qiáng)度都達(dá)不到要求,修補(bǔ)后可有效彌補(bǔ)這種缺陷;
④破損部位如果再受到水或承載車輛等荷載影響,將導(dǎo)致破壞作用進(jìn)一步擴(kuò)展,及時修補(bǔ)可有效避免這種迫害作用蔓延,做到防治結(jié)合。




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